Formation de 2 jours. Pour réaliser l’étude des systèmes de motorisations à partir de dysfonctionnements avérés, et déduire de l’analyse des systèmes de motorisations les procédures de diagnostic mécanique appropriées.

Formation de 5 jours. Pour définir les paramètres géométriques et cinématiques du châssis d’une moto, quantifier l’influence des effets de bras et effets de chaîne sur le comportement, caractériser la performance des systèmes de suspension et leurs composants, organiser les séances d’essais et réaliser la mise au point châssis et suspensions, acquérir une méthodologie de travail efficace, identifier les actions mécaniques agissant sur la moto lors de son évolution en dynamique. Nécessite une connaissance de la mécanique de base, aucun prérequis scientifique spécifique.

Formation de 10 jours pour savoir modifier électroniquement une moto moderne en vue d’une utilisation piste. Réaliser et modifier le faisceau directement sur la moto pour simplification et mise en place d’acquisition de données spécifique. Appréhender l’optimisation des gestions moteur au travers d’outils dédiés. Mettre en place et maîtriser les méthodologies de diagnostic de panne moteur. Démarrage au banc et modification de la cartographie.

Formation de 3 jours. Pour réaliser la mise au point un véhicule à carburateur(s), comprendre l’importance du réglage du jeu aux soupapes, le rôle et le fonctionnement du carburateur et de l’allumage sur un moteur 4 temps, le fonctionnement des allumeurs des moteurs 4 temps, démonter et remettre en état un carburateur et un allumeur. Nécessite une connaissance des principes de base de la liaison au sol ou du comportement d’une automobile

Formation de 2 jours théorie + 2,5 j pratique. Comprendre le fonctionnement des systèmes d’injection électronique. Définir les limites des systèmes de contrôle du moteur de série pour les moteurs préparés. Choisir le matériel et les capteurs adaptés au besoin, installer un système d’injection programmable. Paramétrer les sondes, temps d’injection et points d’allumage. Se familiariser avec les logiciels de programmation de boîtiers d’injection. Mise en route moteur sur banc de puissance. Cartographier l’injection et l’allumage sous contrôle de l’information λ et des lectures du banc de puissance. Programmer le phasage des arbres à cames et appréhender les modifications sur les paramètres d’injection et l’allumage. Nécessite une connaissance de la mécanique de base, pas de prérequis scientifique spécifique.