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Conception et réalisation d’échappement

Formation de 3 jours. Calculer et tracer des tubulures en vue de leur réalisation. S’initier à la réalisation des systèmes d’échappements (silencieux, tubulures et collecteurs) : roulage, découpe et soudage de tube, assemblage de silencieux, ... Intégrer un système d’échappement sur le véhicule. Réparer les échappements cabossés, déformés ou percés. Valider son travail sur un banc de puissance et mesurer la sonorité. Comprendre et corriger une ligne défectueuse (casses répétitives). Nécessite une connaissances de base de la soudure (MIG.TIG), être manuel et surtout passionné.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 50

Amortisseurs moto

Formation de 2 jours. Pour analyser le fonctionnement d’un système de suspension et en particulier les amortisseurs, définir leur rôle dans la liaison au sol des véhicules, définir les caractéristiques du ressort et la loi d’amortissement afin de les adapter à l’utilisation du véhicule et du pilote. Pas de connaissances de base requises.
Coût de la formation : 550 €
Référence : 30
Complet

Reprogrammation moteur sur ECUs de série auto

Formation de 2,5 jours. Présentation et analyse des possibilités de mise au point moteur par la compréhension des cartographies de série, et l’utilisation d’un outil de reprogrammation. Systèmes concernés par l’optimisation des motorisations Diesel et essence. Présentation du matériel de lecture et écriture des boitiers en fonction de leur génération. Présentation des logiciels et des types d’affichages pour la modification des cartographies, 2D, 3D, … Logiciels utilisés lors de la formation : ECM Titanium et Ksuite.
Coût de la formation : 875 €
Référence : 14

Fondamentaux de l’injection et de l’allumage théorie

Formation de 2 jours théorie + 2,5 j pratique. Comprendre le fonctionnement des systèmes d’injection électronique. Définir les limites des systèmes de contrôle du moteur de série pour les moteurs préparés. Choisir le matériel et les capteurs adaptés au besoin, installer un système d’injection programmable. Paramétrer les sondes, temps d’injection et points d’allumage. Se familiariser avec les logiciels de programmation de boîtiers d’injection. Mise en route moteur sur banc de puissance. Cartographier l’injection et l’allumage sous contrôle de l’information λ et des lectures du banc de puissance. Programmer le phasage des arbres à cames et appréhender les modifications sur les paramètres d’injection et l’allumage. Nécessite une connaissance de la mécanique de base, pas de prérequis scientifique spécifique.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 09

Vilebrequins moto

Formation de 3 jours. Estimer les efforts subits et induits par l’équipage mobile et en comprendre l’origine. Acquérir la méthode d’équilibrage statique des vilebrequins de moteurs mono et bicylindre (en V). Comprendre la nécessité de l’équilibrage dynamique pour tous autres types de moteurs. Définir le coefficient d’équilibrage adapté aux moteurs monocylindre ou bicylindre en V mono-maneton. Démontage et contrôle un vilebrequin assemblé de monocylindre. Assemblage et alignement dans les règles de l’art. Nécessite une connaissance des bases de la mécanique moteur.
Coût de la formation : 600 €
Référence : 07

100% moteur

L'Ecole propose une formation de 5 semaines totalement consacrée au moteur. 100 % MOTEUR permet d’acquérir les bases théoriques et pratiques de la préparation moteur. Elle regroupe un ensemble de formations thématiques dispensées par des professionnels de la préparation ou du développement moteurs.
Coût de la formation : 3800 €
Référence : FM_01