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Équipage mobile (2021)

Formation de 1,5 jours. Acquérir les outils de calculs permettant d’évaluer les forces appliquées sur les différentes liaisons de l’équipage mobile dans un moteur en fonctionnement. Savoir déduire un process d’intervention efficace du montage ou de la préparation de l’équipage mobile. S'adresse à un public avec connaissances de base en mécanique, techniciens et ingénieurs.
Coût de la formation : 300 €
Référence : 19

100% Suspensions pratique – moto

Formation de 15 jours. Acquérir une méthode de démontage, remontage et purge des différents systèmes types de fourches et amortisseurs. Réviser et rénover un amortisseur. Méthode de préparation des fourches et amortisseurs. Modifier et adapter les lois hydrauliques en fonction de la discipline et du pilote. Intervenir professionnellement sur l’entretien, la préparation et la mise au point des suspensions de tous véhicules de loisirs sportifs et de compétition.
Coût de la formation : 1975 €
Référence : FS_01

100% Gestion électronique MOTO

Formation de 10 jours pour savoir modifier électroniquement une moto moderne en vue d’une utilisation piste. Réaliser et modifier le faisceau directement sur la moto pour simplification et mise en place d’acquisition de données spécifique. Appréhender l’optimisation des gestions moteur au travers d’outils dédiés. Mettre en place et maîtriser les méthodologies de diagnostic de panne moteur. Démarrage au banc et modification de la cartographie.
Coût de la formation : 2950 €
Référence : FM_03

Comprendre et pratiquer le calage de distribution

Formation de 6 jours. Démonter et remonter le moteur, effectuer la métrologie, mesurer les éléments de la culasse et de la distribution. Comprendre l’influence de la distribution sur les performances du moteur. Effectuer un relevé de loi de levée. Relever les angles du calage de distribution. Choix des valeurs de calages en fonction des objectifs de performances recherchées. Modifier les calages de distribution.
Coût de la formation : 1275 €
Référence : FM_02

Turbo et suralimentation

Formation de 3 jours. Savoir choisir le turbo adapté à une application donnée, ou au mode de suralimentation différent en fonction du projet. Acquérir une méthodologie de mise au point inhérente au moteur suralimenté. Savoir dimensionner son équipage mobile et choisir le rapport volumétrique idéal. Nécessite une connaissance des principes de fonctionnement des moteurs 4 temps et quelques notions scientifiques.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 54

Préparation culasse théorie

Formation de 4 jours théorie + pratique. Connaitre les facteurs qui gèrent le remplissage et la combustion dans un moteur à 4 temps. Elaborer et suivre une méthodologie de préparation des culasses. Dresser un cahier des charges. Définir les dimensions des conduits (soupapes, sièges, levées y compris). Réaliser les plans des sièges de soupapes. Choisir et utiliser les matériaux adaptés (guides, sièges, soupapes, . . .). Choisir ou réaliser le matériel pour la préparation de la culasse. Valider son travail sur soufflerie. Définir un rapport volumétrique adéquat et opérer sa mesure. Définir l’épaisseur de sqwish et en effectuer la mesure et l’ajustement. Nécessite une connaissance des bases de la mécanique moteur.
Coût de la formation : 935 €
Référence : 53

Conception et réalisation d’échappement

Formation de 3 jours. Calculer et tracer des tubulures en vue de leur réalisation. S’initier à la réalisation des systèmes d’échappements (silencieux, tubulures et collecteurs) : roulage, découpe et soudage de tube, assemblage de silencieux, ... Intégrer un système d’échappement sur le véhicule. Réparer les échappements cabossés, déformés ou percés. Valider son travail sur un banc de puissance et mesurer la sonorité. Comprendre et corriger une ligne défectueuse (casses répétitives). Nécessite une connaissances de base de la soudure (MIG.TIG), être manuel et surtout passionné.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 50

Respiration, acoustique et sural

Formation de 2 jours. Comprendre les fonctions de la distribution du moteur 4 temps. Définir et analyser les critères qui gèrent le remplissage des moteurs : la respiration des moteurs. Déterminer et exploiter les effets de l’acoustique sur le remplissage et la performance des moteurs. Optimiser l’acoustique d’admission et d’échappement des moteurs. Comprendre le fonctionnement et définir les avantages d’une turbo suralimentation. Nécessite une connaissance des principes de fonctionnement des moteurs 4 temps et quelques notions scientifiques.
Coût de la formation : 450 €
Référence : 10

Vilebrequins moto, quad, ATV – assemblage, équilibrage

Formation de 3 jours. Estimer les efforts subits et induits par l’équipage mobile et en comprendre l’origine. Acquérir la méthode d’équilibrage statique des vilebrequins de moteurs mono et bicylindre (en V). Comprendre la nécessité de l’équilibrage dynamique pour tous autres types de moteurs. Définir le coefficient d’équilibrage adapté aux moteurs monocylindre ou bicylindre en V mono-maneton. Démontage et contrôle un vilebrequin assemblé de monocylindre. Assemblage et alignement dans les règles de l’art. Nécessite une connaissance des bases de la mécanique moteur.
Coût de la formation : 600 €
Référence : 07

Préparateur développeur de véhicule de compétition moto

Pour devenir Technicien en compétition moto. Apprendre et maîtriser tous les aspects du développement châssis et moteur. Se former au métier de mécanicien de course, avec un bagage technique permettant d’évoluer vers des postes à la responsabilité élargie au sein des structures professionnelles. Durée de 11 mois avec stage. Niveau DUT, BTS, ou Bac sur dossier. Admission soumise à entretien et sélection.
Coût de la formation : 11950 €
Référence : FTM