Les formations de l’École de la Performance

De 2 jours à 11 mois, nous avons une formation qui répond à vos besoins.

Depuis 1999, l’École de la PERFORMANCE forme les techniciens des sports mécaniques et est spécialisée dans la formation technique pour la compétition, auto et moto.

Les formations que nous proposons sont qualifiantes ou diplômantes, mais surtout nos stagiaires ont tous en commun la passion pour la compétition et les sports mécaniques.

    Préparateur Développeur de véhicules de compétition

Les formations les plus connues de notre Ecole sont celles de Préparateur et Développeur de Véhicules de Compétition Auto et Préparateur et Développeur de Véhicules de Compétition Moto. Elles durent 11 mois et sont divisées en une période, d’octobre à mars, de cours théoriques et pratique en atelier dans nos locaux, à Nogaro.

Puis une période de stage, de mars à septembre, dans un team professionnel de compétition.

Le stagiaire est intégré à part entière dans l’équipe pour une saison de course et revient à Nogaro selon ses disponibilités pour suivre des formations thématiques courtes. Cette possibilité est un véritable plus du cursus que nous proposons. L’immersion directe en compétition auto ou moto permet à tous d’acquérir une vraie expérience professionnelle.

    Performance Engineering

Depuis 2009 nous proposons également une année de spécialisation pour les diplômés d’école d’ingénieurs. Performances Engineering leur permet de développer des compétences adaptées aux sports mécaniques. Les connaissances sont appliquées à la mise au point et au développement des véhicules de compétition. Cette formation suit le même schéma sur 11 mois que décrit ci-dessus et permet d’intégrer une équipe professionnelle en tant qu’ingénieur véhicule, ingénieur data acquisition, ingénieur recherche et développement, etc.

    Moteur et Performances

Nous avons élaboré une formation plus courte et consacrée à la préparation des moteurs. Moteur et Performances est destinée à tous les professionnels et  les passionnés qui veulent apprendre ou se perfectionner dans la préparation des moteurs.

    Formations thématiques

Que ce soit sur des sujets liés à la motorisation ou sa gestion, à la suspension, aux réglages châssis, etc, de nombreuses autres formations sont disponibles à l’École de la Performance et ouvertes à tous. Les Formations Thématiques vont vous permettre d’accroitre vos compétences en apprenant les méthodes de professionnels.

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100% Gestion électronique Moto

Formation de 10 jours pour savoir modifier électroniquement une moto moderne en vue d’une utilisation piste. Réaliser et modifier le faisceau directement sur la moto pour simplification et mise en place d’acquisition de données spécifique. Appréhender l’optimisation des gestions moteur au travers d’outils dédiés. Mettre en place et maîtriser les méthodologies de diagnostic de panne moteur. Démarrage au banc et modification de la cartographie.
Coût de la formation : 2950 €
Référence : FM_03

100% moteur

L’Ecole propose une formation de 5 semaines totalement consacrée au moteur. 100 % MOTEUR permet d’acquérir les bases théoriques et pratiques de la préparation moteur. Elle regroupe un ensemble de formations thématiques dispensées par des professionnels de la préparation ou du développement moteurs.
Coût de la formation : 2950 €
Référence : FM_01

100% Suspension pratique moto, quad, ATV, loisirs et compétition

Formation de 15 jours. Acquérir une méthode de démontage, remontage et purge des différents systèmes types de fourches et amortisseurs. Réviser et rénover un amortisseur. Méthode de préparation des fourches et amortisseurs. Modifier et adapter les lois hydrauliques en fonction de la discipline et du pilote. Intervenir professionnellement sur l’entretien, la préparation et la mise au point des suspensions de tous véhicules de loisirs sportifs et de compétition.
Coût de la formation : 1680 €
Référence : FS_01

Acquisition de données : analyse auto (théorie)

Formation de 2 jours. Exploiter les systèmes d’acquisition de données des véhicules de compétition. Effectuer les choix judicieux des fonctions et paramètres à analyser. Définir les capteurs nécessaires aux analyses souhaités. Réaliser des opérations à partir des relevés : Exploiter les canaux mathématiques. Acquérir des méthodes d’analyses performantes pour la mise au point de la liaison au sol, du moteur et des transmissions. Acquérir des méthodes performantes pour analyser le pilotage. Nécessite une connaissance du fonctionnement des systèmes d’acquisition de données, et des principes de base de la liaison au sol.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 28

Aérodynamique automobile

Formation de 2 jours. Pour acquérir les bases de l’aérodynamique appliquée aux véhicules de compétition, déterminer son influence sur sa liaison au sol, participer à des essais en soufflerie et analyser les résultats, mettre au point l’aérodynamique sur les véhicules. Nécessite une connaissance de la mécanique de base, prérequis scientifiques niveau Bac.
Coût de la formation : 460 €
Référence : 37

Amortisseurs Moto

Formation de 2 jours. Pour analyser le fonctionnement d’un système de suspension et en particulier les amortisseurs, définir leur rôle dans la liaison au sol des véhicules, définir les caractéristiques du ressort et la loi d’amortissement afin de les adapter à l’utilisation du véhicule et du pilote. Pas de connaissances de base requises.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 30

Carburateurs automobiles

Formation de 3 jours. Pour réaliser la mise au point un véhicule à carburateur(s), comprendre l’importance du réglage du jeu aux soupapes, le rôle et le fonctionnement du carburateur et de l’allumage sur un moteur 4 temps, le fonctionnement des allumeurs des moteurs 4 temps, démonter et remettre en état un carburateur et un allumeur. Nécessite une connaissance des principes de base de la liaison au sol ou du comportement d’une automobile
Coût de la formation : 400 €
Référence : 55

Comprendre et pratiquer le calage de distribution

Formation de 6 jours. Démonter et remonter le moteur, effectuer la métrologie, mesurer les éléments de la culasse et de la distribution. Comprendre l’influence de la distribution sur les performances du moteur. Effectuer un relevé de loi de levée. Relever les angles du calage de distribution. Choix des valeurs de calages en fonction des objectifs de performances recherchées. Modifier les calages de distribution.
Coût de la formation : 1275 €
Référence : FM_02

Distribution : choix des arbres (théorie)

Formation de 3 jours théorie + pratique. Définir l’influence des calages de distribution sur les performances du moteur. Relever les lois de levée et les transcrire graphiquement. Choisir des valeurs de calages en fonction des objectifs de performances recherchées. Choisir un calage de distribution de référence et réaliser ce calage aux instruments. Aborder les différentes méthodes de réalisation des calages de distribution. Choisir l’arbre à cames le plus adapté au cahier des charges du préparateur. Nécessite une connaissance de la mécanique de base et du fonctionnement des moteurs.
Coût de la formation : 280 €
Référence : 03

Distribution : choix et réalisation des calages (pratique)

Formation de 3 jours théorie + pratique. Définir l’influence des calages de distribution sur les performances du moteur. Relever les lois de levée et les transcrire graphiquement. Choisir des valeurs de calages en fonction des objectifs de performances recherchées. Choisir un calage de distribution de référence et réaliser ce calage aux instruments. Aborder les différentes méthodes de réalisation des calages de distribution. Choisir l’arbre à cames le plus adapté au cahier des charges du préparateur. Nécessite une connaissance de la mécanique de base et du fonctionnement des moteurs.
Coût de la formation : 470 €
Référence : 02

La suralimentation du turbo

Formation de 3 jours. Savoir choisir le turbo adapté à une application donnée, ou au mode de suralimentation différent en fonction du projet. Acquérir une méthodologie de mise au point inhérente au moteur suralimenté. Savoir dimensionner son équipage mobile et choisir le rapport volumétrique idéal. Nécessite une connaissance des principes de fonctionnement des moteurs 4 temps et quelques notions scientifiques.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 54

Méthodologie de réglage châssis auto

Formation de 3 jours. Pour définir les principaux paramètres géométriques du châssis d’une automobile, acquérir une méthode de travail qui permette une mise au point efficace et rapide du châssis et des suspensions, être capable de mettre en œuvre des stratégies d’essai et de course et de réaliser le réglage du véhicule en fonction de la piste, du pilote et des différents autres paramètres. Nécessite une connaissance des principes de base de la liaison au sol ou du comportement d’une automobile.
Coût de la formation : 1290 €
Référence : 22

Méthodologie de réglage châssis moto

Formation de 3 jours. Pour définir les paramètres géométriques et cinématiques du châssis d’une moto, quantifier l’influence des effets de bras et effets de chaîne sur le comportement, caractériser la performance des systèmes de suspension et leurs composants, organiser les séances d’essais et réaliser la mise au point châssis et suspensions, acquérir une méthodologie de travail efficace, identifier les actions mécaniques agissant sur la moto lors de son évolution en dynamique. Nécessite une connaissance de la mécanique de base, aucun prérequis scientifique spécifique.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 11

Moteurs 4T – Echappements

Formation de 3 jours. Calculer et tracer des tubulures en vue de leur réalisation. S’initier à la réalisation des systèmes d’échappements (silencieux, tubulures et collecteurs) : roulage, découpe et soudage de tube, assemblage de silencieux, … Intégrer un système d’échappement sur le véhicule. Réparer les échappements cabossés, déformés ou percés. Valider son travail sur un banc de puissance et mesurer la sonorité. Comprendre et corriger une ligne défectueuse (casses répétitives). Nécessite une connaissances de base de la soudure (MIG.TIG), être manuel et surtout passionné.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 50

Performance Engineering

Une spécialisation pour devenir Ingénieur en compétition Suite aux demandes renouvelées des professionnels, l’Ecole a mis en place en 2010 une formation de spécialisation dédiée aux Ingénieurs. REPÈRES : Durée de la formation : 11 mois Public : Professionnels et/ou passionnés de mécanique, de compétition Prérequis conseillés : Etant donné que la formation est une […]
Coût de la formation : 13950 €
Référence : FPE

Préparation Culasse (pratique)

Formation de 4 jours théorie + pratique. Connaitre les facteurs qui gèrent le remplissage et la combustion dans un moteur à 4 temps. Elaborer et suivre une méthodologie de préparation des culasses. Dresser un cahier des charges. Définir les dimensions des conduits (soupapes, sièges, levées y compris). Réaliser les plans des sièges de soupapes. Choisir et utiliser les matériaux adaptés (guides, sièges, soupapes, . . .). Choisir ou réaliser le matériel pour la préparation de la culasse. Valider son travail sur soufflerie. Définir un rapport volumétrique adéquat et opérer sa mesure. Définir l’épaisseur de sqwish et en effectuer la mesure et l’ajustement. Nécessite une connaissance des bases de la mécanique moteur.
Coût de la formation : 935 €
Référence : 58

Préparation Culasse (théorie)

Formation de 4 jours théorie + pratique. Connaitre les facteurs qui gèrent le remplissage et la combustion dans un moteur à 4 temps. Elaborer et suivre une méthodologie de préparation des culasses. Dresser un cahier des charges. Définir les dimensions des conduits (soupapes, sièges, levées y compris). Réaliser les plans des sièges de soupapes. Choisir et utiliser les matériaux adaptés (guides, sièges, soupapes, . . .). Choisir ou réaliser le matériel pour la préparation de la culasse. Valider son travail sur soufflerie. Définir un rapport volumétrique adéquat et opérer sa mesure. Définir l’épaisseur de sqwish et en effectuer la mesure et l’ajustement. Nécessite une connaissance des bases de la mécanique moteur.
Coût de la formation : 935 €
Référence : 53

Programmation électronique : injection et allumage auto

Formation de 2 jours théorie + 2,5 j pratique. Comprendre le fonctionnement des systèmes d’injection électronique. Définir les limites des systèmes de contrôle du moteur de série pour les moteurs préparés. Choisir le matériel et les capteurs adaptés au besoin, installer un système d’injection programmable. Paramétrer les sondes, temps d’injection et points d’allumage. Se familiariser avec les logiciels de programmation de boîtiers d’injection. Mise en route moteur sur banc de puissance. Cartographier l’injection et l’allumage sous contrôle de l’information λ et des lectures du banc de puissance. Programmer le phasage des arbres à cames et appréhender les modifications sur les paramètres d’injection et l’allumage. Nécessite une connaissance de la mécanique de base, pas de prérequis scientifique spécifique.
Coût de la formation : 355 €
Référence : 09

Programmation électronique : injection et allumage auto pratique

Formation de 2 jours théorie + 2,5 j pratique. Comprendre le fonctionnement des systèmes d’injection électronique. Définir les limites des systèmes de contrôle du moteur de série pour les moteurs préparés. Choisir le matériel et les capteurs adaptés au besoin, installer un système d’injection programmable. Paramétrer les sondes, temps d’injection et points d’allumage. Se familiariser avec les logiciels de programmation de boîtiers d’injection. Mise en route moteur sur banc de puissance. Cartographier l’injection et l’allumage sous contrôle de l’information λ et des lectures du banc de puissance. Programmer le phasage des arbres à cames et appréhender les modifications sur les paramètres d’injection et l’allumage. Nécessite une connaissance de la mécanique de base, pas de prérequis scientifique spécifique.
Coût de la formation : 525 €
Référence : 51

Remplissage, turbo compresseur et acoustique

Formation de 2 jours. Comprendre les fonctions de la distribution du moteur 4 temps. Définir et analyser les critères qui gèrent le remplissage des moteurs : la respiration des moteurs. Déterminer et exploiter les effets de l’acoustique sur le remplissage et la performance des moteurs. Optimiser l’acoustique d’admission et d’échappement des moteurs. Comprendre le fonctionnement et définir les avantages d’une turbo suralimentation. Nécessite une connaissance des principes de fonctionnement des moteurs 4 temps et quelques notions scientifiques.
Coût de la formation : 400 €
Référence : 10

Reprogrammation moteur sur ECUs de série Auto

Formation de 2,5 jours. Présentation et analyse des possibilités de mise au point moteur par la compréhension des cartographies de série, et l’utilisation d’un outil de reprogrammation. Systèmes concernés par l’optimisation des motorisations Diesel et essence. Présentation du matériel de lecture et écriture des boitiers en fonction de leur génération. Présentation des logiciels et des types d’affichages pour la modification des cartographies, 2D, 3D, … Logiciels utilisés lors de la formation : ECM Titanium et Ksuite. Formation en cours de certification.
Coût de la formation : 875 €
Référence : 14

Vilebrequins moto, quad, ATV : assemblages et équilibrages

Formation de 3 jours. Estimer les efforts subits et induits par l’équipage mobile et en comprendre l’origine. Acquérir la méthode d’équilibrage statique des vilebrequins de moteurs mono et bicylindre (en V). Comprendre la nécessité de l’équilibrage dynamique pour tous autres types de moteurs. Définir le coefficient d’équilibrage adapté aux moteurs monocylindre ou bicylindre en V mono-maneton. Démontage et contrôle un vilebrequin assemblé de monocylindre. Assemblage et alignement dans les règles de l’art. Nécessite une connaissance des bases de la mécanique moteur.
Coût de la formation : 600 €
Référence : 07